实实在在卖了1097多万辆车的大众，却只能望洋兴叹销量只有自己零头的特斯拉。

最近一段时间，特斯拉再一次位于风口浪尖。

引发这一舆论焦点的原因是此前特斯拉股价不断飙升、以及位于上海的“3号超级工厂”（Gigafactory 3）正式开工生产Model 3车型等等等消息，一起将特斯拉推上了媒体报端。

尤其是股价飙升带动市值达到1600多亿美元、超越大众成为仅次于丰田的全球市值第二车企的焦点，几近让特斯拉成为电动车领域不二的“颠覆者”。

比如国内造车新势力之一的理想汽车创始人李想就认为特斯拉“对传统车企是降维打击”，对传统车企的影响方面，李想更是用了“工业时代的八国联军打满清政府、工业时代的欧洲流氓打北美大陆的印第安人”等比喻手法。

在提到赚钱这个尴尬的话题层面，李想则发出了“当出现生产力维度差异的时候，永远投资高一个维度中最靠谱的那个创始人……赚多少钱就是时间的问题了”。

言下之意，特斯拉目前赚不要紧不是应该关心的事。

作为新能源造车新势力代表之一，李想看好特斯拉未来并不意外。

只是，特斯拉的如此高“市值”真的合理吗？

高市值与巨额亏损

过去一段时间，特斯拉好消息不断，因此股价水涨船高也合乎逻辑。

但是，涨幅的幅度即便有无限想象空间，但也应基于现实和事实。

比如抛开1600亿市值、全球第二大车企等名头之外，特斯拉的2019年业绩似乎并不可观